如今，华为与赛力斯的关系可以用“分居”来形容，但尚未正式宣布“离婚”。赛力斯已收回问界品牌的产品定义、设计及营销等多项权利，未来经销商也将面临选择：从明年1月1日起，华为的线下店需决定是销售问界还是其他四个品牌。这一变动让余承东尤为感触，因为他对问界的倾注与付出是显而易见的。

早在2019年，华为与赛力斯的合作便已起步，双方在智能网联和电驱动领域进行了深入的合作。随着2021年首款合作车型赛力斯华为智选SF5的上市，二者的合作愈加紧密，问界品牌由此诞生。余承东在这一过程中扮演了至关重要的角色，推动智能选车模式，让华为更深入地参与到产品开发之中。尽管任正非对华为造车划下了红线，但当时外界普遍认为问界实际上是华为的汽车品牌。

在2023年初，任正非曾推动“问界=华为”的宣传，但随后在3月31日签发公告重申华为不造车，要求清理相关宣传。余承东便不得不按照高层的决策迅速拆除所有含有“华为”字样的宣传物料，内心的矛盾可想而知。他在内部论坛中也表达了对这一决定的无奈，认为时代的变化让他们面临更多挑战。 龙8头号玩家

尽管如此，余承东依旧全力以赴，亲自主持问界的多次新车发布，还积极参与展会和交付仪式。他的身份也在逐步转变，2023年9月，他从车BU CEO转任董事长，将日常管理权交予他人。

尽管在终端业务掌握了决策和执行权，但在华为整体架构中，他仍然处于次要地位。如今华为与赛力斯的合作调整，尚不清楚具体决策来自哪个层面，但明显的是，余承东本人并不情愿看到这样的结果。回想起当年他助力荣耀品牌的心境，如今的问界情况或许也让他感到几分遗憾。